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    在申城这段时间，林一并没有去跟顾采薇见面。

    不全是因为他要忙于工作，主要还是顾采薇经过“五千年一遇美少女”炒作之后开始汇聚了一定的人气，事业已经有了起色，彭宇琛当然要趁热打铁，安排了她们到处跑通告。

    申城这边原大黄峰的团队和业务全都稳定下来之后，他立刻返回了京城。

    林一下飞机之后去的是西二旗，但并不是回自家公司，而是位于上地十街10号的熊厂大厦。

    早在林一被鹅厂和a厂先后拒绝的时候，他就知道要想和都都、快都在打车市场鼎足而立，必须要有一个旗鼓相当的靠山，而在收购大黄峰的过程中遇到的所有人都一再地提醒了这一点。

    林一从随便外卖网那段创业经历中如果说得到了什么教训，那就是一个特别简单的道理：

    打仗是需要钱的。

    有钱当然很重要，拿谁的钱也同样重要，或者说根本就是同一个问题的一体两面。

    在2013年，能够与鹅厂和a厂并驾齐驱的当然有且仅有一个答桉，那就是bat三巨头中的熊厂。

    林一今天约见的是熊厂lbs事业部的负责人。

    lbs是指lo    based    services，也就是基于位置的服务，这个事业部是去年从熊厂地图升级而来。

    改名只是个表象，其实际意义代表着熊厂准备把地图作为移动化转型的战略方向之一，所以lbs事业部在熊厂内部现在的地位很高。

    对方很客气地接待了他，并且对于林一提出的万里出行接入熊厂地图数据的合作方案很感兴趣。

    实际上熊厂之前就跟都都打车有过这样的合作，只是都都拿了鹅厂的钱之后，自然只用鹅厂的地图了。

    模式是很成熟的，在林一的刻意努力下两人相谈甚欢，直到林一提出了不一样的合作方案：

    “我们希望能够在熊厂地图直接嵌入万里出行的打车功能，也就是当用户搜索从某地到某地的路线的时候，可以自动推荐万里出行来叫车，而且在不切换app的情况下直接使用。”

    作为目前市场份额最高的电子地图服务提供商，这么做相当于用熊厂地图来为万里出行引流了，而且可预计的是一个巨大的流量入口。

    对方很感兴趣，本来打车软件和地图软件就有很多可以合作的契机，在数据上应该说是相互补充相互完善。

    林一的提议似乎打开了地图软件新的使用方式。

    然而这位负责人非常谨慎地表示，这个决策非常重大他没办法立刻答应，必须回去继续研究然后内部请示。
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