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    林一早有预谋：“我们请所有人免费坐车，在活动期之内只要在万里出行上打车并且使用熊厂钱包结算的，就向司机端和乘客端同时发放10块钱补贴。”

    10块钱是一线城市的出租车起步价，二三线城市还不到，这样的话三至五公里内的短租打车确实可以算是免费了。

    司机端那边，10块钱一单能够大幅增加他们接单的兴趣，林一相信很快注册司机还会上一个台阶。

    这个补贴力度是空前的。

    虽然万里出行自上线以来，就一直在京城、羊城、临安等地区和都都、快都进行消耗战，补贴是最常规的手段，但那些都是局部的、暂时的、有概率的。

    三家都从来没有像这次一样，准备采取如此大规模、全覆盖式的补贴措施，堪称是钱多烧的。

    确实是要拿来烧。

    李罗宾不是第一次知道这件事所以并未吃惊，熊厂和刘简妮一共给了林一1.2亿美元，而林一承诺六个月之内拿到市场第一。

    这笔钱如果在业绩承诺期花完，也就是说他每个月要花掉2000万美元，换算成人民币一亿多。

    不烧花不完。

    之前的一个多月，虽然万里出行的业务规模和团队人数简直像吹气球一样膨胀，但花钱速度都还不达标。

    李罗宾没有质疑，这是之前说好的，只是加了个熊厂钱包做联动，这样的话熊厂额外出点钱也是名正言顺的。

    虽然林一心里是盘算着忽悠李罗宾入局，其实李罗宾早在他提出先上线熊厂钱包的时候就已经心里有数。

    说实话，李罗宾并不介意出点钱扶持万里出行，毕竟对于熊厂来说只是九牛一毛而已，关键是林一要让他相信自己能够完成业绩承诺。

    李老板大手一挥：“具体怎么分配？”

    林一说道：“万里出行和熊厂钱包各出一半，先准备5000万，两家合在一起就是1个亿，活动暂定半个月。”

    每单二十块，1个亿的金额可以补贴五百万单，按半个月算的话平均每天是三十多万单。

    这点钱完全在李罗宾的心理预期之内，而且他也认为是一个比较“合理”的资金计划。

    万里出行现有的订单规模也就是将将达到十万单级别，已经非常乐观地预计了本次活动的拉动效果。

    他还不知道的是，林一吩咐王恺准备了一千台服务器。
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