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    快嘟的表态也再次把打车行业补贴大战的事件重新引爆，之前因为春节假期的打断而中止的这一话题被翻了出来。

    虽然年前动手最早，也拿到了最大好处的万里出行暂时还没有回应，但是他们的补贴政策即使在过年期间内也一直没有取消啊！

    一时之间，关于这场「烧钱大战」的讨论沸沸扬扬，甚至超出经济领域成为一个社会广泛讨论的话题，人们开始用「疯狂」来形容正在发生的一切。

    各路不知道从哪里冒出来的专家纷纷发表看法，有的是紧贴事件本身科普网约车行业的发展历程，以及当下几家公司的主要情况。

    还有的格局拉高，专注于三家身后的bat各自的移动化战略以及在o2o领域的布局和较量，俨然打车软件只是掩人耳目的「马前卒」，背后是三巨头的「一盘大棋」。

    还有媒体报道了由于打车软件的高额补贴，在全国主要的大中城市的出租车司机几乎被一网打尽，形成了「非网约车订单不接」的局面，导致不会用打车软件的普通市民已经实际丧失了打车能力。

    俗话说外行看热闹，内行看门道。

    在一片纷纷扰扰当中，林一所的是正如他一开始说设想的那样，快嘟打车的价码带来的是，大家把的重点都放到了补贴额度升级，而不是红包或者其他发放形式上。

    消费者还是很实际的，保持着「谁给钱多就用谁」的高度理性，并没有对哪家抱有特别的「品牌忠诚」。

    也就是说，嘟嘟的红包推广策略并没有达到目的。

    剩下的事情非常简单而残暴，又回到了原本那条老路上，就像是赌博里面最容易也最刺激的那一种：

    比大小。

    林一反而觉得庆幸，因为他现在担心的是嘟嘟和快嘟能够搞出什么奇招，至于钱多钱少倒并不太忧虑。

    当然不是说万里出行的资金比另外两家充沛，而是他早知道单靠这个手段是无法分出胜负的。

    万里不独行

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