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    Uber早期能够受到那么大的追捧，除了湾区的极客们对于用手机打车这个点子特别欢迎之外，它的乘客也是非富即贵。

    一群有身份有地位的客户在使用了Uber之后成了忠实粉丝，然后用各种方式襄助了这家公司的起飞。

    这条业务线后来发展成UberBlack，起这个名字主要是因为提供服务的大多是黑色的商务车。

    就像很多美国公司的习惯一样，Uber的业务也是“自上而下”地进行推广，业务线从高端到低端这样子覆盖。

    这些事儿他们早就研究过，李莫言现在说的都是很实际的东西：

    “在跟监管部门的沟通过程中，我已经牵头组建了公司的专车事业部，按照之前的计划，第一步打算在京申羊鹏四大一线城市启动。”

    “我们在四个城市的团队已经跟若干租车公司谈好，由他们提供空置的高档车，通过万里出行APP接收订单，起步价和里程价格全都显著高过出租车。”

    “司机的话一部分由租车公司提供，也可以通过第三方劳务公司进行聘用，与万里出行均不存在劳动关系。”

    “运营团队这边已经随时可以上线，我们初步选定了8月1日这个时间，到时会有一整套推广措施。”

    “大体上来说，就是对使用频率高的用户发放一些专车试用红包，让他们体验一下更舒适的车型和更细致的专车服务，如果经济能力足够的话以后就可以转化为专车客户。”

    林一问王恺：“产品这一端准备得怎么样？”

    王恺肯定地回答：“早就准备好了，就在原有的万里出行APP里新增一个功能，在发出订单之前增加了选择出租车或专车的可勾选按钮。”

    “在上线之后的那一周呢，配合推广活动这个专车按钮会进行着重显示，不过不会帮用户默认勾选。”

    这些按部就班的安排林一没有什么补充，他只是跟师姐提醒了一点：

    “出租车司机那边吩咐运营团队做好安抚，即使我们做了很多的工作他们未必能理解，如果司机闹起来的话要先准备好预案。”

    这番叮嘱说完之后，万里出行终于在8月1日对外宣布启动专车服务，为行业内第一家。

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