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    程惟的消息至少是对的。

    今年的春节假期大概持续到2月底，于是时间进入了3月份之后，蓄谋已久的uber出手了。

    他们一连公布了三个重磅消息。

    第一，任命柳珍担任uber本区域战略负责人，这位女士此前不太知名，履历也不必细说，典型的“全球化精英”。

    她是除了此前直接负责的卡兰尼克之外，uber本区域单独任命的第一位高管，说明了uber对于这一市场的重视，但职位却不是总裁。

    这位柳珍女士最受人关注的还是私人身份，因为她是着名爱国实业家柳泰山的侄女，都都快都现任总裁柳清的堂妹。

    对了，都都和快都合并之后，为了表示一视同仁公开场合都称公司名字为都都快都，而柳清已经在春节前的年会上从coo升任为总裁。

    第二点是，卡兰尼克本人宣布准备投入至少10亿美元，uber誓将成为本区域打车市场的第一名。

    这事儿不管是林一还是程惟此前都预料到了，现在不过是靴子落地，不足为奇。

    第三件事就比较特别了，为了与本地企业竞争让利消费者，uber宣布即日起每公里单价下调30%。

    这件事情本身不稀奇，不管啥形式其实质都是企业出钱对用户进行了补贴，用于产品大规模推广。

    经历过补贴大战的乘客也表现出了见过世面的沉着，他们只会欢欣鼓舞奔走相告“又有冤大头开始撒钱了，免费打车的薅羊毛好机会又要回来啦”。

    不提用户多么喜闻乐见，但是！

    虽然uber本身没有出租车业务，但是林一他们之前沟通专车业务的时候，监管部门可是要求里程单价高于出租车的30%，保持错位竞争的。

    也就是说，uber已经踩线了。

    “他们这样搞的话，uber应该很快就会被监管部门约谈，然后把这项措施勒令取消的吧？”

    在万里出行研究uber针对部署的时候，有人提出了这样的预计。

    林一当然不会认可这种幻想：“别太乐观，卡兰尼克虽然跟全世界的监管机构作对，完全是个劣迹斑斑的法外狂徒，但不会草率地做决定。”

    “uber的gr团队也很有经验，所谓料敌从宽，不要寄望于上面帮我们顶雷，所以要做好和uber正面硬刚的准备。”

    这个判断其实没有太多的依据，因为此前政策的要求是非常明确的，刘简妮问道：
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