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    “所以我们都都快都的快车业务也得尽快拿出来才行，张搏那边应该都准备好了吧？”

    柳清进都都也有大半年了，除了单枪匹马上任之外，谈下7亿美元的重磅融资以及促成都都快都合并也不完全是在单打独斗。

    她一直在提倡公司内部的“正规化”“职业化”，具体来说就是从投行、咨询公司等挖了一批“精英”过来，组建了自己的班底。

    都都的cto张搏资历很老，是直接跟程惟汇报的，所以她这个总裁暂时还管不到。

    程惟肯定道：“都准备好了，这次我们一定要来一个一鸣惊人，狠狠打个翻身仗，让所有人意识到万里出行已经落伍了。”

    柳清对此没有那么强的执念，就像她所表现出来的那样，她一直是个“合作意识”很强的人。

    如果上次程惟能够说服林一的话她是乐见其成的，大家一起挣钱不好吗，为什么一定要分个高下呢？

    多想无益，现在她和程惟的目标是一致的。

    “不管是万里出行和uber现在的补贴力度都是很大的，如果我们的快车业务推出之后想要尽快打开局面的话，必须要有更大的投入。”

    “考虑到万里出行的资金实力不如我们，uber之前宣布在本地区投入10亿美元，这方面其实我们是占优的，所以选择空间会很大。”

    “如果我们希望这一次能够打出声势来，我建议干脆就一步到位，直接免费吧。”

    这个口气着实不小，不过程惟并没有惊讶，显然他们不是第一次讨论这件事了，是一个认真的方案。

    “我觉得可以，花个10亿元如果能在短时间内把快车的业务量拉到上百万，这完全是值得的，你看呢？”

    程惟说这番话的时候心里也有些感慨，自己当初为了拉一万名司机在京城花了一个冬天。

    专车业务上线半年之后才有40万司机的体量，虽然快车业务的定位大有不同，但这个企图本身就证明都都打车已经今非昔比了。

    柳清当然没有异议，他们把这个方案完善了一下。

    在城市上，他们选择了全国12座重点城市，基本覆盖各大区域，铺开之后可以进一步下沉。

    在时间上，他们选择的是每周一两次，即“桔色星期一，全民免费坐快车”，每位乘客当天有两次不超过15元的免单机会，按快车单价计算大概相当于10公里路程，基本满足通勤需求。

    另外呢，周一是双休日之后的第一天，对于上班族来说普遍感受是心情烦躁，这个时间得到一个免费乘车的机会，也会更容易得到他们的好感。
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