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    “现在距离我们的顺风车产品下线整改才过了几天时间，如果这么着急恢复上线的话，外界一定会怀疑我们的整改诚意的。”

    “uber当初在印度的事情影响一直蔓延到国内，这种事情其实还是很敏感的，我觉得还是谨慎地处理才好。”

    其实柳珍的入职发生在那件事情之后，不过当时她对于万里出行的林一抓着uber这一点不放还点名攻击了卡兰尼克，印象是很深的。

    她提这个建议是真心实意的，不过被柳清一口否决。

    “我当然清楚这件事情有多重要，我愿意拿出足够多的时间和精力在这方面进行投入。”

    “但是各位，我们的业务不能因此而停顿，看看万里出行那边，因为我们的顺风车下线，靠着自吹自擂就把用户全都吸引过去了。”

    “如果我们继续耽搁，那么将来即使我们的顺风车业务能够把所有的安全问题全都解决，保证不再发生任何一起事故，都将永久地失去这些用户了，那又有什么意义呢？”

    柳珍又问道：“我们这么快重新上线，监管机构那边能同意吗？”

    柳清信心满满的样子：“我会派gr团队去做沟通，这不会，也不应该成为我们的障碍。”

    柳珍不说话了，不代表她对这件事情已经完全信服。

    尽管她们出身于同一个家族，但毕竟不是同一个爹，更何况就算是亲姐妹也未必能合得来。

    在两家公司合并之后，尽管柳清没有赶人，但uber的员工普遍心里是有很大落差的。

    就拿空姐桉这件事来说，uber本身是没有顺风车的，这其实是都都快都那边的屎，现在还连带同一家公司管理之下uber跟着蒙羞。

    为此已经回国的卡兰尼克还特意发了个声明，表示已经被柳清的新都都合并之后的uber    a，跟他们其实不是一家公司。

    很多原uber的老人在私底下深感遗憾，议论纷纷：

    “老卡当初同意合并松口得太早了，不然现在uber的机会就来了。”

    他们一口一个老卡，仿佛跟卡兰尼克很熟的样子。

    其实卡兰尼克也不是什么好鸟，uber在韩国因为黑车的问题被起诉，检方不同意保证让他脱罪，所以他就迟迟不愿意去出庭，很可能为此要被韩国封杀。

    总之，柳珍像很多自认为是uber人的员工一样其实已经心生去意，所以并没有再坚持规劝。

    而都都快都这一边的下属是不会反对柳清的，他们进公司之后一直旗帜鲜明地站在柳清这边，而这次合并的大手笔之后威望更是达到了新高。
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