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    “但是林一，市场规模大不是我们涉足这个行业的理由，我实在很难想象一家打车软件的公司，跨界去造车会得到什么样的评价。”

    “或者说，你认为我们有什么资源和禀赋去做这件事呢？”

    林一的答案是：“我们有市场。”

    “虽然我们只是一个提供出行服务的平台，司机的车辆并不是由我们来提供的，但作为直接运营方其实有很多手段在造成影响。”

    “在我们采取一些倾向性扶持措施的情况下，是能够在很大程度上影响网约车司机的买车或者用车选择的。”

    “造车，说难也不难。”

    “虽然我们没有汽车行业的背景，但是那些这两年跳出来的所谓新势力，又有几个拿得出专业背景了？”

    “我们只要花钱把车造出来，就可以想办法把车卖给网约车司机。”

    “即使不考虑社会面上的销售，只是在一定周期内，比如十年内完成所有网约车的置换，这个规模完全足够支撑一家规模不小的汽车厂了。”

    这话听着有几分道理。

    不过林一还是没有完全说服其他人，毕竟这是公司最重要的未来发展战略，不得不慎之又慎。

    他们决定委托专业团队做更详细更充分的行业研究，用来支撑公司的关键性决策。

    林一没有觉得失望。

    如果只考虑个人财富的增长，他现在应该做的事情是把所有的资产全部折现，然后直接换成特斯拉的股票，这应该是未来几年回报最丰厚的选择。

    非要自己干，似乎是个吃力不讨好的事情。

    不过除了纸面的财富，林一想要追求的东西还有很多。

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